Si tu auto es Peugeot, Citroën, Volkswagen o Audi, traelo a un taller que trabaja esos motores todos los días. Conocemos las fallas típicas de cada motor porque las vemos seguido.
Peugeot y Citroën: motores THP y T200
En Peugeot y Citroën trabajamos 207, 208, 2008, 307, 308, 3008, 5008, 408, C3, C4, C4 Picasso, Berlingo y la familia DS (DS3, DS4, DS7), entre otros. Cadena de distribución THP, consumo de aceite, fallas de encendido, service completo según el plan del fabricante.
¿Tu THP hace un ruido tipo diesel al arrancar en frío? Puede ser la cadena de distribución estirada o el tensor. Es la falla más conocida de ese motor y conviene verla antes de que salte el testigo. Si además consume aceite entre services, también es típico del THP: se controla el nivel y se busca la causa, no es que sea normal y listo.
El T200 es el 1.0 turbo que trae la familia 208 y C3 más nueva. También lo trabajamos.
Somos un taller integral especializado en Volkswagen y Audi: Polo Track, Virtus, Nivus, T-Cross, Tiguan, Sharan, Vento, Golf, Scirocco y Amarok, entre otros; y en Audi, Q2, A1, A4 y Q5. Motores TSI, TFSI, MSI y TDI: cadena de distribución, service de caja, diagnóstico con escáner.
¿No sabés cuál es o el auto hace otra cosa rara? Escribinos igual y lo vemos.
Servicios
01Cambio de distribución
Correa o cadena, kit completo con bomba de agua y tensores. Es un trabajo que no conviene estirar: si se corta la correa, el motor puede quedar destruido. Pedí tu presupuesto por WhatsApp.
¿Cada cuánto se cambia la correa de distribución?
Depende del modelo, lo dice el manual del auto. Si no sabés cuándo se cambió la última vez, escribinos con el modelo y el kilometraje y te orientamos.
¿Correa o cadena?
Según el motor. La cadena dura más pero no es eterna: en algunos motores, como el THP, se estira y avisa con ruido al arrancar en frío.
¿Qué incluye el trabajo?
El kit completo: correa o cadena, tensores y, cuando corresponde, la bomba de agua. Se hace todo junto para no abrir el motor dos veces.
Kit de embrague completo, con revisión del sistema. Cambiamos también el volante bimasa cuando hace falta. Lo revisamos y te pasamos el presupuesto antes de empezar.
¿Cómo sé si hay que cambiar el embrague?
Patina al acelerar, el pedal está duro o vibra, cuesta poner los cambios o hay olor a quemado al exigirlo.
¿Se cambia entero o por partes?
Se cambia el kit completo: placa, disco y rulemán. Abrir la caja dos veces sale más caro que hacer el trabajo bien de una.
Especialistas en motores: los desarmamos, diagnosticamos, reparamos y volvemos a armar en el taller. El rectificado lo mandamos a hacer afuera.
Si te levantó temperatura o sopló la junta de tapa, no lo sigas usando. Si consume aceite, controlá el nivel y no lo dejes pasar. Buscamos la causa y te decimos qué hay que hacer antes de tocar nada.
Me levantó temperatura, ¿puedo seguir andando?
No conviene. Pará el motor apenas veas la aguja arriba o el testigo encendido: andar con el motor caliente es lo que termina soplando la junta. No abras la tapa del radiador ni del depósito con el motor caliente. Escribinos y vemos cómo seguir.
¿Cómo sé si sopló la junta de tapa?
Levanta temperatura seguido, pierde agua sin que se vea por dónde, sale humo blanco por el escape o el aceite se pone como una crema clara. Con un solo síntoma no alcanza para afirmarlo: se confirma revisándolo en el taller.
El motor consume aceite, ¿es normal?
Algunos motores gastan un poco y es normal. Si tenés que agregar seguido, o se prende la luz de aceite, hay que revisarlo: puede ser una pérdida o que lo esté quemando. Mientras tanto, controlá el nivel.
Service completo de mantenimiento según el manual de tu auto: aceite, filtros, bujías, líquidos, revisión general. Todas las marcas, nafta y diesel, autos y pickups. Por el taller pasan Cronos, Onix, Tracker, T-Cross, Jeep Renegade, Sandero, Palio, Kangoo y todo lo que ande en la calle.
¿Pierdo la garantía si no hago el service en el concesionario?
En general no: la Ley de Defensa del Consumidor no permite atar la garantía a un taller en particular, siempre que los services se hagan según el plan del fabricante, con los repuestos y aceites que corresponden, y guardes las facturas. Te conviene revisar además el manual de garantía de tu marca.
Cambio de aceite y filtro de caja automática con el fluido que corresponde a tu caja. Alarga la vida de la caja y ayuda a evitar la reparación grande.
¿La caja automática lleva service?
Sí, aunque muchos manuales digan “sellada de por vida”. El aceite de la caja se degrada como cualquier otro, y cambiarlo a tiempo es mucho más barato que reparar la caja.
Carga de gas, detección de fugas y reparación de climatización. Si el compresor está dañado, va uno nuevo, no se emparcha. Dejalo listo antes de que apriete el calor.
El climatizador automático regula mal, ¿lo ven?
Sí. Muchas veces es una falla de la resistencia eléctrica del climatizador, y se detecta al revisarlo.
Enfría poco, ¿alcanza con una carga de gas?
Si perdió gas, por algún lado se fue. Antes de cargar se busca la fuga, si no, en dos semanas estás igual.
Escaneo computarizado, ABS, airbag, sensores, testigos encendidos. Primero buscamos la falla con el escáner y después se cambia solo lo que hay que cambiar.
Se me encendió un testigo, ¿puedo seguir andando?
Depende cuál y cómo. Si es la luz de motor y el auto anda normal, acercate a escanearlo pronto. Si titila o el auto perdió fuerza, no lo exijas y consultanos.
“Lleve mi VW T-CROSS por un service, me brindaron un detalle del mantenimiento realizado y recomendaciones de mantenimiento preventivo. Excelente trato muy profesionales 100 % recomendable .”Carlos Hua · en Google
“Excelente atención. Me explicaron desde el primer momento cual era la falla que tenia mi auto y me aconsejaron de la mejor manera. Fueron muy profesionales. 100% Recomendable!”Tomas Rodriguez · en Google
“Excelente servicio, trato para destacar, rapidez para reparar el vehículo. Daniel , el dueño, me asesoró y me aconsejo con los repuestos. Tambien realizaron una revisión general del vehículo Muy recomendable.”diego fernandez · en Google
Av. San Martín 7354, Villa Devoto, CABA (cerca de la Av. General Paz)
Lunes a viernes de 9 a 17
Estamos en Villa Devoto y viene gente de toda la zona: Villa del Parque, Villa Pueyrredón, Monte Castro, y también de Belgrano, Palermo y Recoleta. Y de la General Paz para el otro lado: San Martín, Villa Ballester, Caseros, Ciudadela, Ramos Mejía, Vicente López y Olivos.
La fachada, en Av. San Martín 7354Kit de distribuciónUn motor abierto en el taller
